STS304 Termostato bimetallico a prova di acqua e olio
Numero di modello | CDWD1-0512122 |
Materiale | ST 304 |
Intervallo di temperatura | -30℃ ~ 90℃ |
Tensione nominale | 6 V ~ 24 V |
Tempo di reazione | 3 minuti dopo l'accensione |
Allarme temperatura | S/W-switch off 3℃, o personalizzato |
Reflusso di temperatura | S/W-switch su 10 o personalizzato |
Raccordo filettato | M2.0 X 1.5 (personalizzato come richiede. Parametri) |
Grado di protezione | IP66 |
Quantità di ordine minimo | 50 pezzi |
Tempi di consegna | entro 2-25 giorni lavorativi |
Capacità di fornitura | 200000 pcd/anno |
Luogo d'origine | Wuhan, Cina |
Marchio | WHCD |
Certificazione | ISO9001/ISO-TS16949/Rosh/QC-T822-2009 |
dettagli sul confezionamento | 25 pz/scatola di schiuma, 100 pz/fuori cartone |
Sacchetto del PE, cartone standard | Può anche essere personalizzato in base alle vostre esigenze |
Termini di pagamento | T/T, L/C, D/P, D/A, UnionPay, Western Union, MoneyGram |
Questo è personalizzato direttamente in base ai disegni e ai requisiti funzionali del cliente quali l'interruttore di temperatura del termostato bimetallico STS304 impermeabile, antiruggine e resistente all'espansione ,
Viene utilizzato il materiale isolante STS.
I sensori di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT), i sensori del liquido di raffreddamento noti anche come "sensori di temperatura dell'acqua" sono installati nella camicia dell'acqua o nel tubo del liquido di raffreddamento del blocco motore, nonché sulla testata o nel radiatore per determinare la temperatura del liquido di raffreddamento del motore.
E rileva la temperatura del liquido di raffreddamento, il sensore di temperatura dell'acqua interna utilizza un termistore a coefficiente di temperatura negativo, maggiore è la temperatura del liquido di raffreddamento del motore maggiore è la resistenza, minore è la temperatura del liquido di raffreddamento del motore minore è la resistenza e fornisce il motore segnale temperatura acqua di raffreddamento alla centralina elettronica.
Il sensore è fondamentalmente un termistore che cambia la resistenza con la temperatura.La resistenza è bassa quando ECT è alta (caldo) e alta quando ECT è bassa (freddo).
Questa lettura della resistenza viene inviata al computer di bordo del veicolo, che viene utilizzato per regolare varie funzioni di accensione, controllo del carburante e delle emissioni e per attivare e disattivare la ventola di raffreddamento del radiatore secondo necessità.