3846N-010 EQ153 Trasduttore di pressione del sensore di pressione dell'olio motore Cummins
Numero di modello | 3846N-010-C2(C3967251) |
Campo di misura | 0-10bar |
Resistenza di uscita | 10-840Ω |
Allarme | 0,8bar |
Temperatura di esercizio | -40~125℃ |
Tensione di esercizio | 6~ 24 VCC |
Potenza di conduzione | <5W |
Connessione in uscita | 2-M4 |
Avvitare la lingua | 1 Nm |
Installa la lingua | 30 Nm |
Connessione in uscita | G-metro, WK-Allarme |
Raccordo filettato | NPT1/8 (personalizzato come richiede i parametri) |
Materiale | Metallo (placcato znic colore / placcato znic blu e bianco) |
Grado di protezione | IP66 |
Etichetta | marcatura laser |
Quantità di ordine minimo | 50 pezzi |
Tempi di consegna | entro 2-25 giorni lavorativi |
dettagli sul confezionamento | 25 pz/scatola di schiuma, 100 pz/fuori cartone |
Capacità di fornitura | 200000 pezzi/anno. |
Luogo d'origine | Wuhan, Cina |
Marchio | WHCD |
Certificazione | ISO9001/ISO-TS16949/Rosh/QC-T822-2009 |
Il sensore di pressione, pressostato olio Numero di modello: 3846N-010, 3846N-010-C1, 396725: è principalmente da utilizzare nel motore diesel Cummins.Questo prodotto è stato abbinato al motore principale, applicabile principalmente al modello a doppio ponte EQ153 (Cummins, Dongfeng).
L'intervallo di pressione del sensore è 0-10BAR (0-1.0Mpa), il punto di pressione di rilevamento è 0bar, 2bar, 4bar, 6bar, 84bar, 10bar e il valore di resistenza corrispondente è il convenzionale 10-184 ohm.Il valore della resistenza di uscita dell'estremità G è collegato al manometro dell'olio e l'estremità WK è collegata alla spia di allarme.
Questo presenta i vantaggi di buone prestazioni antivibranti, lunga durata, semplice processo di assemblaggio, qualità stabile e ampio intervallo di temperature di lavoro.
Questo sensore ha superato rigorosamente l'industria automobilistica: QC/T822-2009 e ISO/TS16949 tutti i requisiti standard, gli elementi di test includono: precisione dell'errore, pressione di sovraccarico, test di alta e bassa temperatura, impermeabile, anticorrosivo, antiurto, resistenza alle collisioni, test di durata e così via, può funzionare a lungo in ambienti difficili e maltempo. Può continuare a monitorare accuratamente lo stato di funzionamento del motore in tempo reale.
L'elemento sensibile elastico è il componente centrale del sensore, che richiede che l'elemento elastico abbia un'elevata capacità di accumulo di energia elastica.Di solito è espresso come la capacità di un materiale elastico di immagazzinare il lavoro di deformazione senza deformazioni permanenti.